Consolidación aérea no termina: Interjet
Fuente: El Universal (Ciudad de México)
Autor: Jorge Arturo López Gómez / Cartera
 
Interjet está a punto de convertirse en la primera aerolínea en el mundo en realizar el primer vuelo con un avión cero emisiones, impulsado por biocombustible de jatropha, de Toulouse a París, durante la Feria Mundial de la Aviación, que se llevará a cabo el próximo año, como parte de la celebración del Año de México en Francia, reveló Miguel Alemán Magnani, presidente ejecutivo de la aerolínea de bajo costo, quien estimó que 2011 será definitivo para la consolidación de la industria aérea nacional.
 
El empresario reconoció que ya hay vuelos de otras aerolíneas en el mundo que se realizan con biocombustibles, pero dijo que éste será el primero realmente con cero emisiones gracias a un acuerdo que lleva a cabo con Airbus y con un fabricante de motores estadounidense.
 
Aseguró que los números con los que Interjet cierra 2010 y su posicionamiento como la segunda aerolínea más grande del país, fortalecen sus planes de expansión tanto en flota aérea como en el número de destinos, principalmente nacionales que es a donde se dirige su apuesta, y reveló que la inversión que ha realizado la compañía desde su nacimiento, en 2005, hasta a la fecha, asciende a aproximadamente 40 millones de dólares.
 
El directivo manifestó su beneplácito por las cifras que dio a conocer la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) “que colocan a Interjet como la segunda aerolínea más importante del país con un crecimiento de 20% en transporte de pasajeros en el tercer trimestre de 2010 con una captación de 23% del mercado, debajo de Aeroméxico con 43% y arriba de Volaris con 16%”.
 
Alemán Magnani apuntó que este año Interjet recibió cinco aviones más y que a la fecha ha transportado alrededor de 11 millones de pasajeros.
 
Agregó que 2011 será un año importante en donde la industria nacional deberá consolidarse siguiendo la tendencia de la aviación internacional, con fusiones y posiblemente hasta con alguna desaparición dado que el mercado doméstico está diseñado para cuatro competidores “y ya muy exagerado hasta seis, pero yo veo que cuatro es el número ideal”.
 
En ese sentido, estimó que Interjet se fortalecerá, principalmente en el mercado nacional con la adquisición de seis aviones, pero no descarta una alianza con alguna aerolínea estadounidense, o incluso con Mexicana o Aeroméxico “porque si ellos se acercan, nosotros no estamos cerrados a platicar”, y reiteró que estudia la posibilidad de ingresar a la Bolsa Mexicana de Valores pero no se descarta la Bolsa de Estados Unidos.
 
Apuntó que el plan de negocios de Volaris apunta a la internacionalización pues a “ellos no les interesa el país”; dijo que Aeroméxico es la única aerolínea nacional que podría crecer con más operaciones transcontinentales e incluso lograr una alianza similar a la de Lan-Tam o Taca-Avianca, algo más allá de Sky Team. Al continuar con su análisis, consideró que Aeromar, que cuenta con una excelente flota por el mantenimiento que le da a sus aviones pero con precios muy altos en sus boletos, podría recibir alguna oferta y ser vendida. Agregó que si las autoridades aplican la ley en 2011, VivaAerobus tendrá que tomar una decisión definitiva que podría incluso sacarla del mercado si el exigen que modernice su flota.
 
Respecto a la situación de Mexicana de Aviación que se encuentra en proceso de Concurso Mercantil, Alemán Magnani consideró que es una empresa que tiende a desaparecer “ojalá me equivoque, pero creo que ese es un negocio de ‘reestructuradotas’ más que de aviación porque regresará en los meses más difíciles, enero y febrero”. Destacó que ninguna aerolínea nacional está dispuesta a permitir que el gobierno otorgue una quita para que Mexicana regrese, e insistió que la autoridad debe dar “un suelo parejo para todos”.
 
Apuntó que el posible regreso de Mexicana no afectará el posicionamiento que ha logrado Interjet en el mercado nacional y consideró necesario que en la reestructura de esa aerolínea se investigue y se sancione a los culpables dado que se habla de un fraude con una quiebra intencionada, pero sobre todo, que se liquide a los trabajadores conforme a la ley.
 


Suspenden 84 vuelos en AICM por neblina
Fuente: Reforma (Ciudad de México)
Autor: Karla Portugal / Negocios
 
Un banco de niebla paralizó esta mañana las operaciones en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), donde 84 vuelos han resultado con demoras y 15 más han sido desviados.
 
De acuerdo con reportes del Centro de Control Operativo, desde las 4:10 horas fue cerrado el aeropuerto para operaciones de salida y llegada, en condiciones de cerca de 5 grados centígrados y 3 de humedad y menos de una milla de visibilidad.
 
De los vuelos con demoras 60 son de salida, 44 de ellos nacionales y 16 internacionales, y 24 de llegada, además de otros 15 que fueron desviados a los aeropuertos de Guadalajara y Acapulco.
 
El vocero del aeropuerto, Víctor Manuel Mejía, informó que no se han cancelado operaciones sino que las aerolíneas están reprogramando los vuelos.
 
Los primeros reportes indicaban la probabilidad de que se restablecieran todas las operaciones en torno a las 8:30 horas.
 


Reanudan operaciones en el AICM
Fuente: Reforma (Ciudad de México)
Autor: Karla Portugal / Negocios
 
El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) reanudó sus operaciones, luego que un banco de niebla impidió despegues y aterrizajes desde las primeras horas de este lunes.
 
De acuerdo con autoridades del aeropuerto capitalino, alrededor de las 7:30 horas se autorizaron los despegues de vuelos que sufrieron demoras de hasta tres horas; y hora y media después, alrededor de las 9:00, aterrizaron las dos primeras aeronaves.
 
En tanto, la documentación en la Terminal 1 se complica para Interjet y provoca filas que llegan hasta los antiguos mostradores de Mexicana.
 
En la Terminal 2, las enormes filas se concentran en las salas de última espera frente a los módulos de información de Aeroméxico.
 
Esta aerolínea informó por altavoz sobre la cancelación de algunos vuelos, entre ellos a Cancún, y la reubicación de los pasajeros en vuelos posteriores.
 
"Estoy demorada y buscando donde sentarme, hay mucha gente esperando", dijo María vía telefónica, aguardando la posibilidad de volar a Ciudad Juárez, Chihuahua.
 
"Está terrible, sabemos que no es culpa de la aerolínea pero estamos atorados, no sabemos a qué hora vamos a poder salir", detalló José quien planea viajar a Monterrey, Nuevo León.
 
Las pantallas muestran que de 48 vuelos en la Terminal 2, sólo 16 están a tiempo, uno cancelado y el resto con demora.
 
Hasta el momento, se mantienen la niebla y las filas de pasajeros para documentar en la Terminal 1, para pedir información sobre salas de abordaje en la Terminal 2, así como en las cafeterías.
 


Airbus prevé una demanda de 26 mil aviones en las próximas dos décadas
Fuente: Milenio (Ciudad de México)
Autor: Notimex / Negocios
 
En los próximos 20 años, el fabricante aeronáutico Airbur prevé una demanda de casi 26 mil aviones por un valor de 3.2 billones de dólares.
 
Lo anterior, informa el fabricante europeo, debido al crecimiento de los mercados emergentes y de las aerolíneas de bajo costo, particularmente en Asia, así como al reemplazo de aeronaves por otras más ecoeficientes y a una futura liberación del mercado.
 
De acuerdo con un comunicado de la empresa, de los 26 mil aviones que se requerirán, 25 mil serán de vehículos pasajeros, valorados en más de 2.9 billones de dólares.
 
De esos 25 mil aviones, detalla que 10 mil serán para reemplazar unidades antiguas y menos ecoeficientes, en tanto que 15 mil cubrirán las necesidades de crecimiento, y al considerar la flota mundial actual de más de 14 mil aviones, ésta crecerá hasta los 29 mil hacia el año 2029.
 
Refiere que las aerolíneas de la región Asia-Pacífico, incluyendo China e India, transportarán un tercio (33 por ciento) del tráfico de pasajeros en 2029, convirtiéndose en la mayor región y superando a Estados Unidos (23 por ciento) y Europa (23 por ciento).
 
Según directivos del fabricante, la recuperación es más fuerte de lo previsto, lo que demuestra que el sector resiste a la crisis y que la gente “quiere y necesita volar”.
 
Los datos de Airbus indican que Estados Unidos encabeza el volumen del tráfico de pasajeros con un total de 11.3 por ciento, seguido por el mercado doméstico de China (8.4 por ciento), Europa Central (7.2 por ciento) y las rutas entre Estados Unidos y los destinos del oeste de Europa (5.9 por ciento).
 
En cuanto al crecimiento del tráfico de pasajeros, expone que las economías emergentes lideran la recuperación, pues el crecimiento del tráfico doméstico de India (9.2 por ciento) es el más rápido entre los mercados principales y el tercero tras el crecimiento del tráfico entre Oriente Medio y Sudamérica, y entre Africa del Norte y China.
 
Airbus indica que la Previsión Global del Mercado de Airbus (GMF, por sus siglas en inglés) espera en 2010 la entrega de 900 aviones de pasajeros más que en 2009, lo que refleja un índice de crecimiento de 4.8 por ciento comparado con 2009.
 
Puntualiza que el transporte de carga se recupera a un índice aún mayor, de 5.9 por ciento respecto al de pasajeros y espera que este año llegue a 18 por ciento.
 


Requiere Mexicana pactar con 51% de sus acreedores: SCT
Fuente: Milenio (Ciudad de México)
Autor: Nayeli González / Negocios
 
El retorno de operaciones de Mexicana de Aviación está condicionado a que salga del concurso mercantil, para lo cual es imprescindible que PC Capital y el conciliador logren acuerdos con al menos 51 por ciento de los acreedores de la aerolínea, aseguró Juan Molinar Horcasitas, titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).
 
El funcionario advirtió que de no llegar a este nivel de consenso, la única alternativa que tendrá la empresa será la quiebra, con la inminente venta de sus activos para poder liquidar sus cuentas.
 
Esta fase también es imprescindible para iniciar la preventa de boletos y de manera paulatina incorporar las 30 aeronaves con las que pretende PC Capital atender las rutas más rentables de Mexicana.
 
“Para que la empresa pueda salir del concurso mercantil, vuelva a operar y no se vaya a la quiebra, se necesita que 51 por ciento de los acreedores acepte la propuesta de pago, sino es así, deberá ser liquidada y obligada a vender todos sus activos para pagar en el orden en que establezca el conciliador”, explicó.
 
Reunido con los medios, Horcasitas aseguró que el acuerdo firmado por los sindicatos es una señal positiva para resolver la crisis que enfrenta Mexicana, puesto que los trabajadores son el porcentaje más importante de los acreedores.
 
Es necesario mencionar que una de las entidades a las que adeuda una cantidad considerable de dinero es a Bancomext, sin embargo, esta institución tiene garantizado su pago, independientemente del resultado que pueda generarse en torno al concurso mercantil, abundó.
 
Bancomext tiene en garantía nueve aviones valuados en más de mil millones de pesos, con los cuales podrá hacer valer la deuda que conserva la aerolínea con esta entidad financiera, precisó el funcionario.
 
Añadió que otra de las obligaciones que Mexicana deberá afrontar es el pago al fisco en su totalidad y donde no se realizará ningún tipo de quita.
 
Molinar explicó que el respaldo a la propuesta de PC Capital se basó principalmente en que contemplaba la operación sólo con una familia de aviones Airbus, lo cual pondrá a Mexicana en un esquema de rentabilidad, ya que es menos costoso mantener una flota sencilla.
 
Aclaró que en el reinicio de operaciones la empresa aérea no buscará competir con otras aerolíneas nacionales, pues estará enfocada principalmente a atender destinos como Estados Unidos, Canadá y el Caribe, así como las rutas más rentables del país, como son los vuelos desde México a Cancún, Monterrey, Tijuana, Acapulco, entre otros.
 
Sobre los reembolsos a los pasajeros afectados, dijo que el plan es canjear boletos por otro pasaje de los destinos que maneje la empresa.
 
Ante las acusaciones de algunas aerolíneas, el funcionario negó que exista un trato preferencial con Mexicana, pues aseguró que “el mismo trato recibirán todas las empresas que estén en concurso mercantil”.
 
Estrategia
 
En el regreso de Mexicana “nunca he puesto fecha”, eso es incierto y depende del rumbo que tome el concurso mercantil, afirma el funcionario.
 
A diferencia de lo signado con Bancomext, la deuda que contrajo la aerolínea carece de un esquema de garantías, por ello es indispensable que acuerde “si le entra o no”, explicó el secretario.
 
Se descarta atender rutas largas, como Europa o Sudamérica, porque ello exigiría el manejo de cierto tipo de aeronaves que resultarían muy caras de operar.
 


Aeroméxico es la línea bandera de México: Molinar
Fuente: Milenio (Ciudad de México)
Autor: Notimex / Negocios
 
El gobierno federal aceptó que tras lo sucedido con Mexicana de Aviación, Aeroméxico es la aerolínea bandera del país, al ser la única empresa que ofrece un servicio completo.
 
En reunión con medios de comunicación, el titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) Juan Molinar Horcasitas, aclaró sin embargo que la empresa no tendrá exclusividad en ciertas rutas.
 
“Pero Aeroméxico responde a la única aerolínea mexicana que ofrece un servicio completo en estos momentos, o a lo que se conoce como aerolínea bandera del país”, expresó.
 
De acuerdo con el funcionario, después de una entrega desmedida de concesiones por parte de autoridades federales para que el país tuviera 14 aerolíneas y tras las crisis de la aviación y económica, así como la inestabilidad del precio del combustible y el impacto de la influenza, 10 de esas empresas tuvieron que quedarse en tierra.
 
Una de ellas y por su mala estrategia comercial fue Mexicana de Aviación, empresa que hasta principios de este año registraba mayor acaparamiento del mercado tanto nacional como internacional.
 
Sin embargo, tras su crisis financiera que la llevó a suspender operaciones en agosto pasado y entrar a concurso mercantil, Aeroméxico logró posicionarse como la aerolínea principal o bandera del país.
 
Mencionó que en la industria de la aviación el factor de ocupación es importante, y ahora en las aerolíneas mexicanas es de 70 por ciento, por lo que dichas empresas son “muy rentables en este momento”.
 
A principios de diciembre, el subsecretario de Transportes de la SCT, Humberto Treviño, adelantó en entrevista con Notimex que después de la suspensión y pesé a un posible regreso de Mexicana de Aviación, Aeroméxico es ya la aerolínea bandera del país.
 
Explicó entonces que esa línea es la única empresa que cuenta con itinerarios hacia Europa, Asia y Latinoamérica, así como presencia muy importante en Estados Unidos.
 
“De tal manera que por vocación y antecedentes de la empresa, pues se queda como la aerolínea bandera de México y tiene la posibilidad de fortalecerse en estos mercados”, dijo en su momento.
 
Juan Molinar Horcasitas sostuvo que tras la crisis de la influenza, económica y aérea, en este momento, la aviación mexicana está en una “fase de estabilización” y más con la recuperación de la categoría uno; además, registra

 

Alistan nuevos contratos colectivos de Mexicana
Fuente: El Universal (Ciudad de México)
Autor: Julián Sánchez/Jorge Arturo López / Cartera
 
El secretario de Trabajo, Javier Lozano, encabeza en oficinas de la dependencia la reunión para la inicialización de los nuevos contratos colectivos de Mexicana de aviación, que serán rubricados por los representantes de los dirigentes de los sindicatos, así como por el administrador general de la empresa, Javier Christlieb, así como por el conciliador Gerardo Gadin y Arturo Barahona, entre otros.
 
Javier Lozano dijo que con estos nuevos contratos se facilita la toma de decisiones  en torno a la empresa.
 
Arturo Barahona, representante de PC Capital, dijo que la segunda quincena de enero ya estarán listos para volar.
 
Javier Christlieb dijo que con esto se culmina uno de los grandes esfuerzos realizados por los diferentes grupos de trabajo unidos por el objetivo común de que la aerolínea vuelva  a volar y para conservar fuentes de empleo.
 
Este hecho constituye un acto de madurez por parte de los trabajadores  y creen que  dará resultados en el corto y mediano plazo. Es un acto trascendente para la historia del país para que renazca la empresa sobre bases sólidas que garanticen el crecimiento y la sustentabilidad de una fuente de trabajo.
 
Resaltó la actitud y esfuerzos de los dirigentes de los sindicatos de pilotos, Fernando Perfecto; de sobrecargos, Lizette Claveles y de trabajadores de tierra Miguel Ángel Yúrico Colín quienes se encuentran en el acto.
 
Christlieb mencionó que con una nueva política de aeronáutica se trabajará en el mercado hacia Estados Unidos, Canadá y Europa, mientras que en el mercado interno la aerolínea tomará un nuevo balance.
 
Dijo que Mexicana ha representado la bandera de México volando y resaltó que en breve se reiniciarán  operaciones para continuar  con su vocación de servicio.
 
Mencionó que el reinicio de vuelos se hará una vez que concluya el proceso del concurso mercantil así como las acciones necesarias para concretar la inversión, no dijo a partir de cuándo reiniciará las operaciones pero insistió en que será en breve.
 


México apuesta por biocombustibles en aviación
Fuente: El Universal (Ciudad de México)
Autor: Notimex / Cartera
 
México tiene como meta para 2015 cubrir al menos 1.0% de la demanda del sector aeronáutico con biocombustibles, lo que significa en el país alrededor de 40 millones de litros, dijo el secretario de Comunicaciones y Transportes, Juan Molinar Horcasitas.
 
El titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) , Juan Molinar Horcasitas, destacó así que la apuesta de México para reducir el bióxido de carbono se inicia en la producción de estos Para 2020 se llegará a 15% por ciento, y en 2040 el propósito es que se cubra 50% de la demanda con este tipo de energético, dijo durante su participación en el panel La Aviación y el Cambio Climático, en el marco de la XVI Conferencia de las Partes sobre el Cambio Climático (COP16) , en Cancún, Quintana Roo.
 
 
'Son metas muy ambiciosas, y es probable que logremos adelantarlas, porque lo que hoy parece nada más un acto de responsabilidad social en poco tiempo va a ser también un buen negocio que, seguramente, nos permitirá que pronto logremos esos resultados y que la aviación sea una de las principales fuerzas de cambio y de transformación'.
 
A través de un comunicado, señaló que la solución a este problema sólo puede ser construida por todos y México trabaja en ello, como ocurre en el sector aeronáutico.
 
En 2008, la aviación mundial produjo más de 670 millones de toneladas de bióxido de carbono CO2; es decir, alrededor de 2.0% del total de emisiones de este compuesto que la humanidad produce.
 
Molinar Horcasitas puntualizó que comenzar en el sector de la aviación con la utilización masiva de los biocombustibles es el camino correcto, pues este sector tiene ventajas que debemos aprovechar.
 
La posición del gobierno de México sobre el cambio climático es un compromiso de Estado que por supuesto incluye al sector de la aviación y destacó las acciones que Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) realiza en la materia.
 
Es fundamental que dentro de la COP16 se llegue a un acuerdo entre los gobiernos, iniciativa privada y grupos sociales para mejorar los niveles de cooperación internacional y avanzar en el combate efectivo del cambio climático, subrayó el funcionario.
 


Detallan plan para regreso de Mexicana
Fuente: Reforma (Ciudad de México)
Autor: Verónica Gascón / Negocios
 
Mexicana de Aviación retomará vuelo la segunda quincena de enero y tendrá de 20 a 30 aviones en el aire en la temporada de Semana Santa, adelantó Arturo Barahona, representante del banco de inversión PC Capital.
 
El plan de negocios incluye incrementar la flota a 39 aviones, 30 durante Semana Santa y luego otros 9 en el segundo semestre del año, y reintegrar a la plantilla laboral entre 2 mil y 3 mil personas a finales del próximo año.
 
En cuanto a las rutas, operará de 25 a 30, la mitad de las cuales serían al exterior: Estados Unidos, Canadá, Sudamérica y Centroamérica.
 
No obstante, Barahona reconoció que este plan está sujeto a que se logren acuerdos con los acreedores de la empresa.
 
"Siempre hay riesgo (de que se caiga el acuerdo), el conciliador debe estar negociando con todos los acreedores", dijo el empresario.
 
Para dar por terminado el concurso mercantil, explicó el conciliador, Gerardo Badín, debe acordarse con acreedores, de 24 mil, que detenten el 51 por ciento de los adeudos.
 
Dijo que esto se podrá lograr sólo con Banorte y con la parte gubernamental.
 
En reunión con el Secretario de Trabajo y Previsión Social, Javier Lozano, los líderes de los tres sindicatos de Mexicana (pilotos, sobrecargos y de tierra), el administrador de la aerolínea, Javier Christlieb y el conciliador, se firmaron los contratos colectivos de trabajo que regirán una nueva relación laboral entre los trabajadores y la compañía.
 
En este contexto, el titular de la STPS advirtió que es una muestra de que no va a haber cambio de señales en el ámbito laboral y sirve para que los acreedores e inversionistas sepan que este tema no será un problema.
 


Mexicana sin aval de la IATA para inicio de operaciones
Fuente: Milenio (Ciudad de México)
Autor: Enrique Hernández / Negocios
 
La aerolínea Mexicana de Aviación no ha recibido el aval de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés) ni de los globalizadores para seguir operando en enero próximo, comentó Jorge Hernández, presidente de la Asociación Mexicana de Agencias de Viajes (AMAV).
 
El empresario explicó que los agentes de viajes no están vendiendo boletos para un posible reinicio de vuelos de Mexicana.
 
Detalló que para las próximas vacaciones decembrinas, las personas tendrán problemas para encontrar boletos de avión tanto en México como en el extranjero, debido al cierre de operaciones de la aerolínea.
 
En el caso específico de Cancún y la Riviera Maya, en Quintana Roo, dijo que “ya que no habrá suficientes vuelos ni espacio”.
 
Agregó que con la salida de la línea aérea, las empresas afiliadas a la AMAV han perdido alrededor de 700 millones de pesos por concepto de venta de paquetes turístico.
 


Realizará Mexicana vuelos preoperativos la próxima semana
Fuente: Milenio (Ciudad de México)
Autor: Axel Sánchez / Negocios
 
El secretario de Trabajo, Javier Lozano, prevé que a partir de la segunda semana de diciembre Mexicana realizará vuelos preoperativos a sus diversas rutas, principalmente a Estados Unidos, para mantener su presencia en el mercado.
 
En conferencia en la Bolsa Mexicana de Valores, donde anunció la colocación de 2 mil 500 millones de pesos en certificados bursátiles del Instituto del Fondo Nacional para el Consumo de los Trabajadores, Lozano agregó que hasta el momento no se puede hablar de una reestructura de la línea aérea, ya que no se tiene un acuerdo con los acreedores.
 
El funcionario reiteró que aún no hay fecha para el comienzo de operaciones formales de esta empresa, por lo cual todavía no puede iniciar la venta de boletos, sin embargo aquellos pasajeros que ya tenían vuelos con Mexicana y no lo hicieron, podrán aprovechar estos viajes de prueba.
 
Aclaró que la tripulación estará formada por los mismos trabajadores que ya laboraban en Mexicana.
 


Mexicana pega al AICM; sufre caída de 4% en el flujo de pasajeros
Fuente: Excélsior (Ciudad de México)
Autor: Notimex / Dinero
 
El Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México (AICM) podría finalizar este año con una baja de 4.0 por ciento en tráfico de pasajeros respecto a 2009, debido principalmente a la suspensión de operaciones de Mexicana y sus filiales Link y Click.
 
El director general del AICM, Héctor Velázquez Corona, refirió que la terminal aérea capitalina registró en 2009 un tráfico de casi 23 millones de pasajeros, y este año espera sólo unos 22 millones.
 
Lo anterior, aclaró en entrevista con Notimex, a pesar de que espera cerrar 2010 a su máxima capacidad por la temporada de fin de año, con un incremento superior a 15 por ciento en el tráfico de pasajeros.
 
'En ingresos también vamos a estar un poco abajo en relación con el año pasado, pero más o menos se equilibraron de alguna manera con la entrada de Volaris e Interjet, que empezaron a mover más pasajeros', explicó el directivo.
 
Mexicana suspendió operaciones el 28 de agosto pasado ante el deterioro de sus finanzas, aunque dejó de vender boletos y de volar en algunas rutas internacionales desde antes de esa fecha.
 
Al referir que la deuda de Mexicana con el AICM asciende a unos 300 millones de pesos, Velázquez Corona puntualizó que los slots (horarios de despegue y de aterrizaje) de la aerolínea en el AICM no han sido asignados a otras compañías.
 
'De alguna manera y en tiempos muy cercanos a esos slots, se han estado prestando a las otras aerolíneas', explicó.
 
Dijo que será en el concurso mercantil donde PC Capital –el grupo interesado en la aerolínea- presentará una oferta para 'ver si todos los acreedores aceptamos la quita que propongan, oficialmente todavía no han presentado nada'.
 
Según el directivo, el AICM no ha intervenido en las negociaciones de Mexicana con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y con los posibles compradores. Las negociaciones, dijo, las realizan directamente el conciliador con la SCT y el administrador de la aerolínea, 'nosotros no hemos intervenido en nada'.
 
Añadió que todavía no están cubiertas todas las rutas que Mexicana dejó en Estados Unidos al suspender sus operaciones, aunque no precisó el número de destinos por cubrir, por lo que compañías estadounidenses incrementaron sus frecuencias y operaciones hacia el AICM.